Sélections Personnel Complémentaire de Bord Air France

J’ai appris il y a un peu plus d’un an qu’Air France proposais chaque année des CDD de naviguant aux étudiants pendant la période d’été. Ce sont les “Personnels Complémentaire de Bord”, PCB pour les intimes. Les PCB sont en fait des hôtesse et de steward embauché durant les périodes d’affluence pour compléter les équipages de Personnels Navigants Commerciaux (PNC).

Le PCB vient donc comme son nom l’indique compléter les équipages de PNC et pour le passager lambda, rien ne distingue donc les PCB des PNC classiques. L’une des différences fondamentale est que le PCB n’est pas formé aux procédures de sécurité (propres à chaque type d’avion), sont rôle est donc avant tout commercial (service à bord, veiller à la satisfaction permanente des passagers…).

Je me suis donc décidé à postuler à l’offre d’emploi PCB pour la saison 2012 sur le site des carrières Air France début septembre 2011. J’ai reçu quelques semaines plus tard un email m’annonçant que mon profil les intéressait et qu’ils me recontacteraient si besoin pour une session de sélection.

Après quelques péripéties en raison de grèves, je suis finalement convoqué à une session de sélection le 24 novembre. Je me suis empressé d’accepter cette date et je prévoie d’arriver la veille sur la capitale je réserve donc un hôtel en plus de mon billet d’avion.

Un Boeing B777 d'Air France à Charles de Gaulle (copyright Pascal Maillot)

Je suis donc convoqué à Villepinte (juste à coté de Charles de Gaulle) à 7h45 le 24 novembre.J’ai décidé de venir la veille sur la capitale pour être sur place. Arrivée à mon hôtel le 23 novembre vers 22h30 (après l’avoir un peu cherché !), je ne tarde pas trop à me coucher pour être en forme le lendemain, levé prévu à 6h.

Après une nuit il faut bien l’avouer assez courte, je me rend au centre de sélection Air France. C’est un grand bâtiment qui héberge plusieurs entreprises, il n’est donc pas aux couleurs d’Air France. Les précisions pour y accéder demandées à l’hôtel ne sont effectivement pas superflues.

7h35, je suis devant ce grand building, de nombreux autres candidats sont déjà présents. Remise de badges pour l’accès au bâtiment puis nous patientons en salle d’attente.

Un peu avant 8h, on vient nous chercher, pour la première étape des sélections : la vérification des papiers. Le personnel de recrutement vérifie soigneusement que chacun est en possession de l’ensemble des documents requis. Puis on nous fait une rapide présentation de l’entreprise, du poste de PCB et du déroulement de la journée. Nous sommes une grosse trentaine en ce début de journée.

Cette présentation se termine environ une demi-heure plus tard, restent dans la salle les candidats non titulaires du TOEIC, qui doivent donc effectuer un test d’anglais. Les autres candidats (j’en fait parti) sont reconduits en salle d’attente. Le test d’anglais terminé, ceux qui ont passé ce test nous rejoignent. Les résultats de l’anglais tombent vers 9h, premières déceptions pour ceux qui l’ont raté et qui sont donc éliminés.

Un A330 d'Air France (copyright Olivier Corneloup)

Un peu plus tard, on vient nous chercher pour les entretiens de groupe. Une fois n’est pas coutume (comme mon nom est à la fin de l’alphabet), je fait parti du premier groupe appelé. Avec 3 autres candidates (et oui, il y a une majorité de filles, bien que les hommes étaient tout de même assez bien représentés lors de ma session), nous nous retrouvons donc façe a un recruteur qui nous explique le déroulement de l’entretien.

On nous distribue des classeurs dans lesquels un scénario est décrit. Mon groupe est tombé sur un scénario d’un défilé avec un grand couturier (il y apparemment plusieurs scénario). Sont également présentés dans le dossier 5 situations (problématiques) ou nous seront (fictivement) appelés à agir.

L’entretien de groupe se déroule en 3 parties :

• Prises de connaissance du dossier, en individuel
• Préparation des 5 situations en groupe, il faut traiter les situations assez rapidement car le timing est rapide
• Passage de chaque candidat devant le recruteur pour la mise en situation.

Un Boeing 747 d'Air France au décollage de Saint Denis-Gillot (Réunion - copyright Laurent May)

Pour ma part, l’épreuve s’est bien passé, le durée totale de l’épreuve est de l’ordre de 1h, nous avons donc rejoint la salle d’attente au alentours de 10h. Comme nous étions nombreux, il y a eu deux “passes” aux entretiens de groupe, ce qui nous a laissé pas mal de temps pour faire plus ample connaissance entre candidats, c’est un moment assez sympa ou l’on peut découvrir un peu les motivations et expériences des autres candidats.

Les résultats sont tombés vers 12h, avec l’affichage de la liste des éliminés, et encore des déceptions… C’est un moment assez étrange ou on est partagé entre la joie d’être sélectionné pour la suite et la déception des ceux qui ne sont pas retenus.

L’aventure continue donc pour moi. Vers 12h30, affichage des heures de passage aux entretiens individuels, je suis pour ma part convoqué à 15h.

Nous profitons pour aller manger avec les autres candidats. Le groupe est déjà bien soudé . Il y a des sandwicheries juste à coté du centre de sélection qui font parfaitement l’affaire.

Un peu après, je suis de retour dans la salle d’attente. Je débute mon entretient individuel a peu près une heure plus tard. Je pense qu’ils sont assez classiques : épluchage du CV, détail des motivations, connaissance et perception du poste de PCB… pas de questions piège en tout cas. Je sort de cet entretient avec un sentiment assez positif bien qu’il soit difficile de préjuger du résultat.

Vers 16h, la journée est finie pour moi… enfin, je doit encore traverser Paris (RER B) destination Orly pour reprendre mon avion à destination de Genève. Puis j’ai encore 1h30 de route pour rejoindre mon chez moi. Bref, pas couché avant minuit, après une journée très intense de plus de 18h.

Le bilan de la journée est assez positif, c’est une très grosse journée, assez stressante car on passe beaucoup de temps à attendre. Cependant, la bonne ambiance est au rendez-vous, grâce au personnel de recrutement d’Air France, qui fait le nécessaire pour que nous soyons à l’aise durant l’ensemble de la journée. Le contact et les échanges avec les autres candidats font aussi parti des bons souvenirs de cette journée de sélection. Comme on passe pas mal de temps à attendre, on a le temps pour faire connaissance, découvrir les expériences et motivations de chacun.

Un A380 d'Air France (image de synthèse - copyright Airbus)

Quelques jours plus tard, un nouveau mail d’Air France arrive dans ma boite de réception : Je suis reçu. Mon dossier est désormais sur le bureau d’un des responsable des ressources humaines de la compagnie, et j’espère être recontacté bientôt par Air France pour la suite des évènements (visite médicale, visas, uniforme…).

Je tient également à remercier ici les équipages des vols EasyJet (oui oui, j’ai osé aller à des séléctions Air France via des vols EasyJet !)  qui ont accepté de me faire visiter leur “bureau” à l’aller comme au retour (uniquement au sol, les consignes compagnies interdisent en effet la présence de personnes étrangères au personnel dans le cockpit durant le vol).

Les photos de l’article sont les types d’avions sur lesquels je serais amené à voler si je suis PCB cet été (il ne manque en fait qu’une photo d’un A340 pour avoir un panorama complet de la flotte long courrier d’AF).

Mots-clefs : Air France, cockpiston, PCB, PNC